1991年初次登场的第七代产品，被称为COROLLA花冠系列中最豪华的车型。TOYOTA立足于“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质的、世界级标准尺寸的COROLLA花冠。
第七代COROLLA花冠旅行轿车 第七代COROLLA花冠的设计思想基于以下三点：（1）充满知性美的样式以及创造出人性化的舒适空间（2）被更一步进化了的行驶、转弯、刹车的卓越行驶性能（3）彻底寻求人们内心所需的安全性信赖感。
第七代COROLLA花冠在研发环节上，通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计，对与行驶、转弯、刹车等相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计，最终高度融合了这些要素来实现第七代COROLLA花冠更高的行驶性能。根据这一思路，第七代COROLLA花冠开发出了对驾驶员意图的有灵敏反应的发动机并提高了车辆运动性能，这样一来，COROLLA花冠就大大提升了在紧急情况下回避危险的良好安全性能。
第八代COROLLA花冠Levin 第八代COROLLA花冠的初次登场是在1995年5月。当时，日本经济开始呈现衰退的迹象，这是一个追求协调地球环境，关心周围点滴的时代。在这种时代背景下，第八代COROLLA花冠继承了整车尺寸均衡和高品质的特点，以企业与社会之间协调发展为目的，努力追求节能和安全性。
最终，第八代COROLLA花冠实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。不仅如此，第八代COROLLA花冠还在确保超低油耗的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。而且，第八代COROLLA花冠还进一步提高了回收再利用的效率，并对柴油机的排气性能等环保要求做出了更加细致、周到的考虑。
第九代COROLLA花冠是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。
2004年2月23日，一汽集团与丰田汽车合作的又一结晶、市场期待已久的COROLLA花冠，终于在北京举行了盛大的上市发布仪式。一汽丰田汽车销售有限公司（以下称一汽丰田销售）宣布COROLLA花冠上市。
丰田汽车公司06年在日本开始销售全新设计的新一代花冠轿车，其中轿车被命名为Corolla Axio，而小型旅行车被称为Corolla Fielder，这两款车在遍布日本全境的“丰田花冠”经销商处销售。
2007年5月28日，第十代花冠，一汽丰田卡罗拉天津一汽丰田工厂正式下线，一汽丰田高层在随后举行的新闻发布会上宣布：卡罗拉全国正式上市。（文/韩威）
作为一款家用车，花冠EX有点过份了，先不说别的内容，就没有化妆镜和前排灯光这两条足以把这款不错的家用车打入冷宫。不知道这和花冠EX有部分要供应出租车市场有什么关联？反正这么看，它不适合家用市场。
花冠EX就是老花冠的改款，不过这次反而换装了1.6L的双VVT-I发动机，确实有点让人眼前一亮。而在实际测试的过程中，花冠EX的表现也很让人满意；驾驶起来非常轻松，隔音也不错，悬挂的校调舒适，同时支撑很好，尤其是在高速巡航的时候非常舒适。
别看花冠EX长相平平，没有什么特别之处，但驾驶起来那种好开感觉会令你喜欢上它；动力反应较直接、不错的油耗等特性非常适合家用的，而轻柔的转向、踏板力度和柔软的驾驶座椅则更适合女性驾驶；不过话说回来，花冠EX的内饰细节还是有缺陷的，照明灯、扶手箱、遮阳帘等等都不太尽如人意。
动力强、油耗低在花冠身上体现的淋漓尽致，单凭这点就可以成为百姓用车的很好选择。操控的灵活具有很强的乐趣同时也具有一些潜在的危险因素，需要大家注意。在一些细节方面如果再能更加完善，把遗憾变为赞许的话，花冠几乎就可以成为地道的满分家用车了！
花冠VVT-i发动机动力性出色，达到了10秒的加速成绩，而且燃油经济性出色，所有这些还是比较让人满意。操控方面，由于花冠的悬挂较高，过高速弯时侧倾会比较明显，尾部也比较活跃，方向盘虽然有些轻，但路感和指向性还是不错。总的来说，花冠是一辆非常适合家用的轿车。
花冠轻盈、灵动，适合平整路面和城市生活，如果是激烈操控的话，花冠还稍欠火候，但作为一款家用车型，花冠很合适！充足的动力、丰富的配置、细致的做工，该有的都有了，中庸也是一种性格！而且是一种可以赢得绝大多数人的性格，这点从花冠在全球的销量上看就是最好的证明。