这几天刚从老家回来，发现那边的低速电动四轮车是真多啊！老人家出门买菜、接送孙子，年轻人短途代步，大家伙儿都喜欢开这玩意儿。说实话，我这种跑惯了高速车的人，一开始真看不上这种“老头乐”，但仔细观察后不得不承认，它确实解决了很多人的出行需求。

　　县城里那叫一个热闹，各种牌子的低速四轮电动车满大街跑。**有朋友问我，这些车到底哪家靠谱？今天猴哥就给大家扒一扒2024年低速电动四轮车排行榜前五名。**让我意外的是，曾经的行业“大哥”雷丁竟然连前五都没进，这是咋回事？

　　雷丁作为曾经的龙头老大，可是不得了的角色，2019年还收购了川汽野马想转型高速新能源汽车呢。但啥事都得有真本事才行，转型后因为产品竞争力不足，销量太低，2023年8月人家直接申请破产审查了。玩车圈这么多年，我见过不少品牌从巅峰跌到谷底，这雷丁就是活生生的例子。

　　不止雷丁一家翻车，御捷、陆地方舟、时风这几个曾经的大牌也都凉凉了。御捷比雷丁转型还早，2018年就和长城合作弄了个领途品牌，结果市场反应不行，工厂停工，资产拍卖，现在基本淡出市场了。**陆地方舟更惨，高速车型连工信部目录都没过，2021年后就没新车了，企业处于停摆状态。**时风是老牌农用车厂商，但2018年国家整顿低速电动车时没获得资质，只能退出乘用车市场。

　　那现在的前五名都有谁呢？排在第五的是汉唐，2024年8月刚下线万台整车，算是发展比较稳定的。第四名鸿日比较特别，主打中高端低速代步车，产品更像真正的汽车，在行业中属于异类。第三名宗申是实力派，能在这两年市场低迷的情况下活得不错，而且有几款热销车型广受欢迎。

　　**第二名爱玛大家应该都熟，作为电动两轮车的头部品牌，它跨界做低速电动三四轮车也是顺风顺水。**仗着品牌知名度和渠道优势，一上来就能拿下第二的位置，不愧是“爱玛”二字的影响力。

　　咱们重点说说第一名的金彭。**要知道这个榜单其他前五名一直在变化，但金彭多年来一直稳坐三四轮车市场头把交椅，这次拿第一也是实至名归。**最重要的是，这不是我猴哥瞎说的，弗若斯特沙利文发布的《2024年全球低速电动汽车市场研究报告》明确显示，金彭以全渠道销量第一的成绩，荣登全球低速电动汽车行业榜首。

　　_沙利文是国际知名的第三方评估机构，它的认证在全球范围内都有较高权威性，所以金彭这个第一名是实打实有国际认证的。_我以前去金彭厂参观过，他们家在电动三轮和四轮车领域都有布局，技术积累还是很扎实的。说句良心话，如果你家老人要买这类车，在预算允许的情况下，选排行榜上的品牌确实会比路边小作坊的产品靠谱不少。

　　还有个现象挺有意思，你看这前五名，爱玛、宗申这些都是从两轮电动车或摩托车起家的，证明在小型电动车领域，技术和渠道是可以迁移的。而像雷丁这种急着往高端冲的，反而容易栽跟头。做生意还是得脚踏实地，一步一个脚印才行。

　　老哥我跑汽车圈这么多年，见过太多品牌起起落落。**低速电动四轮车虽然不起眼，但确实解决了很多人的出行痛点，特别是在三四线城市和农村地区。**只要踏实做产品，不瞎折腾，这块市场还是能做得不错的。

　　你家附近常见的低速电动四轮车是什么牌子？用着感觉怎么样？欢迎在评论区和猴哥分享你的用车体验。